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政策不断加持助力车联网发展。我国政府高度重视车联网相关技术及产业发展，国务院以及工业和信息化部、发展改革委、科技部等相关部门都在积极推动车联网相关工作。从政策层面看，国家已经将发展车联网作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，并将智能网联汽车作为汽车产业重点转型方向之一。
高ARPU属性使得车联网成为物联网最具价值细分行业。据GSMA预测，2018年全球车联网市场规模将达到400亿欧元，其中车联网服务占比最大，达到245亿欧元，占比为61.3%；TSP市场规模为45亿欧元，占比为11.34%；车联网相关电信市场规模为41亿欧元，占比为10.13%；车联网相关硬件市场规模为69亿欧元，占比17.22%。预计到2025年100%的汽车将具备移动互联网接入功能。巨大的汽车市场以及人们对于舒适、智能、安全、低碳的驾驶体验诉求为车联网服务的增长提供了强劲的动力。
根据中证协官网发布的信息，此次会议提出，证监会主席易会满在证券基金经营机构座谈会上的讲话，从资本市场顶层设计的全局出发，明确了资本市场中介机构的责任和角色，提出发挥好资本市场的“看门人”、直接融资的“服务商”、社会财富的管理者、资本市场的“稳定器”、市场创新的“领头羊”的作用，坚持“突出主业、突出合规、突出创新、突出稳健”的总体要求，为证券经营机构全方位、多角度增强服务实体经济的能力指明了方向。
值得一提的是，对那些新能源汽车还持观望态度的消费者来说，下不了决心购买新能源车的原因，有很大一部分是由于充电不方便，还存在里程焦虑。也正因如此，国家财政补贴开始由对新能源汽车补贴转向扶持基础设施建设。政府财政补贴退出，加上国外车企新能源产品加入，将给国内新能源车企带来危机感和紧迫感。市场竞争的日趋白热化，也将给新能源车市带来新一轮“洗牌”。
董登新认为，在欧美牛市站上巅峰并且即将下山时，A股市场却仍处在相对安全的“半山腰”位置，此时MSCI将A股正式纳入其成分股，必将发挥重要的引导或示范的作用，或可率领国际资本转战A股，并将A股市场作为国际资本的安全港或避风港。责任编辑：陈靖导语
第一财经：请问两个问题。第一，中国跨境电子商务零售进口监管的政策已经获得了第三次按照个人物品监管的延期，请问本次延期的时限有多久？是不是永久延期？未来会不会发布进一步明确的监管方式？第二，财政部近期公布了新增群众需求量大的63个税目的商品，除了群众需求量大之外，选择这63个税目有什么具体标准？此外，有没有考虑中美贸易摩擦或者其他摩擦的因素，纳入了一些已经被加征关税的产品。未来这个清单目录会不会有进一步扩大的可能？
