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一方面，科创板通过数轮问询乃至上市委问询等方式，要求企业切实落实募投项目，目前大部分科创板受理企业的问询内容中涉及募投项目的合理性、可行性、及时性等，科创板上市委更在审议环节追问企业募投项目产能增长与市场容量的匹配性；另一方面，科创板则是以创纪录的速度，用“快、准、稳”的效率，保证了募投项目不至于“明日黄花蝶也愁”。

钯金主要用于汽车催化转化器，也可用于日益流行的混合动力汽车。由于各大经济体执行更严格的汽车排放标准，意味着汽车制造商需要更多的钯金生产催化转化器。涨势远未完结花旗本周发布报告称，目前丝毫“没有替代迹象”，铂金供应短缺情况在2020年还会持续，从而导致现货溢价的延续，铂金价格的涨势远未完结。

对魏语来说，学习压力很大。“每天泡在图书馆，不停地看文献、写论文。”到学期末时，魏语每天的时间安排变成上课约四五个小时，写论文约四五个小时。“时间太紧了，而且老师要求很严格，勉强通过我已经谢天谢地了。”魏语说。虽然压力很大，但是魏语在经历了一次次的历练之后，体会到了学习的乐趣。“最有满足感的时候，是对比自己写的第一篇论文，看到进步很快时的那种自豪感让一切努力都变得值得。”魏语说。

美国国际市场新闻社记者：据新华社援引发改委报道，明年将开工建设127个铁路专用线项目，用于接驳港口、工矿企业和物流园区。请问，相关项目可以带动多少投资？这部分的融资模式是否主要靠专项债？下一步发改委将如何推动铁路专用线建设工作？袁达：谢谢你的提问。铁路在综合交通运输体系中的骨干作用突出、绿色低碳优势也非常明显，推进铁路进港口、大型工矿企业和物流园区，解决好铁路运输“最后一公里”问题，促进多式联运，降低物流成本，对于提升综合交通运输服务水平、提升经济社会效益具有重要作用。

对于维权事件的最新进展，南京易加易潍柴英致汽车董事长刘华军告诉记者，现在经销商们与潍柴英致已经进入协商阶段，大家还在等待最后的协商结果。盈利难题除了英致汽车本身车型更新慢、管理层频繁变动等问题导致的经销商巨额亏损以外，潍柴重庆本身的盈利能力不足也是英致目前面临的主要困境。潍柴英致是由潍柴动力（000338.SZ）旗下的潍柴重庆推出的，目的是打开乘用车市场。潍柴重庆注册于2005年，法人韩黎生，其前身是由潍柴动力控股的嘉川公司，2012年，潍柴动力收购了嘉川公司的剩余股权，并将嘉川公司更名为潍柴重庆汽车有限公司。作为潍柴集团战略性新兴企业，公司拥有潍柴旗下唯一的乘用车品牌——潍柴英致，用以拓展乘用车市场，资料显示，潍柴重庆从2013年开始发布英致正式进入乘用车市场之后，公司对英致系列的发展信心满满，当时的潍柴英致总经理叶子青也不只一次在公开场合充满激情的表示：“这是在为潍柴创造第二个辉煌。”

记者昨天从顺义区发改委获悉，该区最大的新能源汽车公用充电场站——京东顺义分拣中心充电桩项目近日投入使用，场站内有新能源汽车充电设施25台，可满足78辆新能源汽车同时充电需求，有效解决了周边居民和物流企业的新能源汽车充电难问题。新启用的充电场站位于顺平路与顺白路交会路口南的顺西南路6号院内，处于首都机场1号航站楼与顺义城区之间，此区域物流企业、居民小区较为集中，新能源汽车充电桩需求量大。这25台充电设施包括180千瓦一拖四充电桩14台，60千瓦双枪直流充电桩11台，基本能满足该充电需求。该公共充电桩分三个时段收费标准：峰时价格执行时段为每日的10点至15点、18点至21点，价格为0.9767元/千瓦时；平时价格执行时段为每日的7点至10点、15点至18点、21点至23点，价格为0.6673元/千瓦时，谷时价格执行时段为当日的23点至次日的7点，价格为0.3669元/千瓦时。充电服务费按市级标准为0.8元/度，顺义给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。