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《每日经济新闻》记者注意到，目前工商登记信息显示，北京泰跃的董事长和法定代表人均为刘汉元。而刘汉元是刘军的父亲，已于2013年去世。这也印证了罗一鸣所称北京泰跃相关资料未能变更一事。谈到刘军为何委托罗一鸣处理上述事宜时，罗一鸣说：“以前的委托人拿到工商执照和公章，应该维护股东利益并向股东创造价值。然而委托人没有做到，反而在实际经营中违背了股东意思，损害了公司利益，所以才委托了我。”罗一鸣称，去年她就曾举报过范洪岩，主要是公司经营不善等问题。

李湛建议，从操作层面看，对贷款利率市场化推进的主要有三点：一是完善商业银行LPR机制，扩大LPR在商业银行贷款合同中的使用比例，增强LPR的市场影响力；二是加快制定和构建与中国国情相适应的金融机构破产处置的立法、司法体系，在贷款利率市场化之后，银行间竞争加剧的趋势可能难以避免，政府须事先构建好金融机构破产清算退出的立法、司法体系，避免个别机构出现问题导致整个金融系统风险的传染蔓延；三是加强金融科技在企业信用风险定价中的研究和应用，缓解资金供求双方的信息不对称问题，减轻银行在对企业进行风险评估时，过于依赖政府信用和抵质押品的问题，使得资金能相对低成本、更加顺畅地流向中小企业和民营企业。

经历过前几年的疯狂之后，自动驾驶的投融资在2018年下半年开始显得更为冷静。去年11月，Google旗下的自动驾驶公司Waymo的CEO约翰·克拉夫茨克（John Krafcik）就给一度火热的自动驾驶行业泼了一盆冷水：“未来几十年内，自动驾驶技术还无法做到无处不在，无人驾驶汽车将一直存在限制。”

2、售前检测流程（PDI）将由获得梅赛德斯-奔驰相关资质的工作人员完成，PDI证书将随新车一同交付给客户。3、在经销商管理岗中设置“客户权益官”一职，从客户的视角出发，专职负责客户反馈和相关服务标准的落实工作。4、在客户购车过程中为其提供一份详述相关服务内容及价格的清单。该清单将在店内醒目位置展示，同时也将在经销商各自的网站上公示。由此，客户可完全自主地选择或拒绝相关服务项目，且这些将不会影响客户的服务体验。

竞争日趋激烈的自动驾驶干线物流即重卡为主的场景仍有一定热度，在Nuro获巨额注资后，城市物流配送逐渐成为新的落地应用热点，也带动半封闭的无人驾驶配送受到市场关注。突破政策法规限制后，各类场景落地都将有更大的发展空间。从干线物流到城市配送2015年-2017年，自动驾驶物流的创业公司如雨后春笋般出现，它们大多聚焦于城际之间的干线物流。

正商发展拟入主的赞宇科技主要从事表面活性剂及油脂化工产品的生产、销售业务，并提供食品安全等第三方检测认证服务。从公开披露的数据来看，近几年赞宇科技经营业绩并不稳定。2015年赞宇科技实现的营收约28.22亿元，同比增长13.11%，对应实现的归属净利润约1566.87万元，同比下降74.76%，期间赞宇科技实现的扣非后净利润约555.31万元，同比下降88.71%。