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相关微博迅速引发关注，有网友指出违规使用手机旅客的不对，同时，网友纷纷好奇这位“监督员”的身份，以及她是否有资格“监督”飞机上的旅客？对此，国航13日在微博上表示其从未设置“监督员”岗位，也从未聘请过任何外部人员担任“监督员”。但随后，该表态被删除，部分网友还找出了国航曾聘请“社会监督员”的信息截图。根据国航15日的最新回应，牛某某是“国航一名因身体原因休养的员工”，此次是其个人因私出行，并非国航监督员。

6000，10000，20000，这样金字塔形加仓，永安席位的背后一定有一位猛干的高手。但是，这金字塔也不是把把中的，这次永安可能就吃亏了。在60日均线附近遇到了神秘力量的支撑，铁矿居然止跌了，11月5日，铁矿i1901止跌反弹，报收于515.5，结算价510.5，永安平仓1万手。11月6日，铁矿i1901，冲高回落，报收于510，结算价514，永安平仓9000手，从两天结算价来判断，持仓菌至认为，11月2日加仓的那部分仓位永安没有赚钱，甚至可能微亏。

这个冬天，共享经济的日子并不好过。作为曾经资本追逐的风口，经历了前期爆发式增长后，各类租赁共享创业企业相继出现了不同程度的经营困难，一些企业押金退还难的问题逐渐显现。据业内人士统计，短短半年时间，共享经济领域用户押金损失就已达到15亿元，并且维权困难。资本退却，共享经济进入下半场。活下去，是该靠留住用户？还是靠留住用户的钱？

4近忧和远虑凭借领先的研发技术和借政策东风大开的市场之门，2018年宁德时代股价大涨，市值居高，一批优质新能源乘用车企纷纷伸出橄榄枝，形势一片大好。然而，宁德时代未来能否维持如此大好发展形势的关键是要看其能否将现有的技术领先优势转化成长期的竞争壁垒。

所谓质押式国债逆回购，即指交易双方以债券为权利质押所进行的短期资金融通业务。资金持有人（逆回购方）将资金在交易所按成交的资金价格借出，到期收回资本金和利息。上证所质押式国债回购每手交易单位为1000元，申报数量为100手的整数倍，即门槛10万元；深圳证券交易所门槛为1000元。

“对于租赁企业来说，收取押金的主要目的之一是为了确保消费者不去故意损毁单车，维持运营秩序。而此目的，还可以通过建立消费者信用体系和正向鼓励等多重手段实现，不一定只依赖于押金。”世界资源研究所中国交通项目部主任刘岱宗说。“要防止共享经济的异化，警惕那些只为吸引眼球，而无法探索出可持续经营模式的共享经济项目。”熊猫资本合伙人梁维弘认为，共享经济发展已背离共享初衷，不但没有利用闲置资源并使其流动起来，反而提高了交易成本。